Speaker
Description
Современное композитоведение обязано своим появлением композитам с металлической матрицей (КММ), послужившим А. Келли в середине 60-х годов прошлого столетия модельными материалами. Однако, родившись, по-видимому, несколько преждевременно, КММ далее ушли в тень в результате всеобъемлющего, агрессивно-полезного распространения углепластиков (УП), обязанных своим рождением, во-первых, возникшему после работ Келли и его современников пониманию в научных, инженерных и в правительственных кругах России советского периода её Истории и стран по противоположную сторону железного занавеса, - пониманию необходимости замены в наиболее развитых и важных для общества областях техники (авиационной, ракетно-космической и др.) достигающих своего предельного уровня металлических сплавов (МС) принципиально новыми материалами, могущими обеспечить качественный скачок характеристик техники; во-вторых, изобретению в то же самое время процесса производства углеволокна путём переработки существовавших полимерных волокон.
Успехи в разработке композитов с керамической матрицей также способствовали этому «прозябанию» КММ в тени; они лишь изредка выходили в свет, в частности, боро-алюминий продемонстрировал свои уникальные возможности, например, при запуске первых спутников системы ГЛОНАСС, и, одновременно - слабости, связанные, главным образом, с дороговизной соответствующих армирующих волокон.
Сегодняшние «взаимоотношения» в паре КММ-УП напоминают о ситуации в паре УП-МС полвека назад: углепластики по уровню своего развития приближаются к металлическим сплавам и следующий качественный скачок в характеристиках жизненно-важных областей техники невозможен без скачка в характеристиках конструкционных материалов. Таковыми должны послужить волоконные композиты с металлической матрицей.
В докладе на примере композитов углеволокно-титановая матрица и оксидное волокно-молибденовая матрица, разрабатываемых в исследовательской группе автора, показываются (1) некоторые нерешённые задачи технологической механики композитов, (2) перспективы разработки новых КММ, (3) технологический, экономический и экологический эффект применения КММ-конструкций в авиационной и ракетно-космической технике.
